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Blesmouty
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 |  Sujet: Re: Ducati MOSTRO 600  Ven 28 Mar - 14:11 | |
| | Silvio a écrit: |
Luce,le pire c'est qu'elle est réglée.Un poil riche certes 
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90% essence 10% air, juste pour pas serrer le moteur.
| Silvio a écrit: |
C'est la conception (4 cylindres 2temps à carbus) |
çà existe çà ?
| Silvio a écrit: |
Je ne m'en sers jamais au quotidien,c'est juste pour le plaisir et les sensations. |
et les oreilles de tes voisins j'imagine  .
bon, je vous laisse, je vais chercher le monstre  |
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Silvio
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| | Sujet: Re: Ducati MOSTRO 600 Ven 28 Mar - 15:09 | |
| Non,non çà fait pas tant de bruit çà chante  .J'ai tout laissé d'origine,vu la relative complexité.
Avec çà dans le garage,si en plus tu te sers d'un broyeur pour moudre ton café à la maison,tu as vite fait de passer pour un original |
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luce2
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| | Sujet: Re: Ducati MOSTRO 600 Ven 28 Mar - 15:42 | |
| | Silvio a écrit: | Non,non çà fait pas tant de bruit çà chante .J'ai tout laissé d'origine,vu la relative complexité.
Avec çà dans le garage,si en plus tu te sers d'un broyeur pour moudre ton café à la maison,tu as vite fait de passer pour un original |
4 cylindres 2 temps !!!!!!! Mais c'est quoi ton engin ?????!!!!! A part une moto grand prix ancienne génération, je vois pas là 
Y'avais la Yam 250 2 cyclindres 2 temps (qui était déjà un monstre dans le style "coup de pied au cul" On/Off) Mais là vraiment... |
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Silvio
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| | Sujet: Re: Ducati MOSTRO 600 Ven 28 Mar - 15:56 | |
| C'est une Suzuki 500RG Gamma de 85.L'ancètre des réplicas,çà se voulait proche des motos de grand prix de l'époque.
Bien sur c'est largement dépassé en performance,tenue de route et freinage par les missiles modernes,mais niveau sensations  çà me satisfait totalement. |
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luce2
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Silvio
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| | Sujet: Re: Ducati MOSTRO 600 Ven 28 Mar - 16:30 | |
| Merci Luce2  ta deuxième photo m'a évité de démonter un flanc de carénage c'est exactement ce modèle.C'est bien un 4 groupes hein ?.
La tenue de route,les freins et les pneus de mobylette sont d'époque faut garder la tète froide car le moteur pousse au crime et c'est un vélo jouissif.Accessoirement,c'est surprenant de confort pour une "sportive".
Cela dit,il n'y a pas besoin d'aller vraiment vite avec pour ressentir que la bebete est bien vivante.C'est ce qui m'a séduit. |
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luce2
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| | Sujet: Re: Ducati MOSTRO 600 Ven 28 Mar - 16:40 | |
| Oui. C'est bien un 4 cylindres 2 temps en carré issu des motos GP des années 80 (à l'époque ou on avait pas changé le règlement et ou naturellement les 2 tps régnaient en maitre). Magnifique moteur. C'est la folie ce truc...
Je comprends que ça t'ai plu. J'ai longtemps eu une Yam TDR 2tps 125 et malgré ses pauvres 24CV (versus 15 CV pour les 4 tps d'aujourd'hui) j'ai eu du mal à m'en défaire... Vive le 2 temps.
Heureusement qu'il y a encore Ducati pour faire des motos de caractère... Avec en sus : un cadre un vrai qui fait que la moto est un rail, un frein moteur de folie et des vrais freins contrairement à ton truc...
Mais c'est génial : je crois que ça me plairait aussi... Mais je viens de lire que sur les 2500 importées en France, il n'y en avait plus qu'une 100aine (dont la tienne). Toutes les autres : elles n'ont pas survécu et leur pilote non plus
Fait gaffe!!!
A+
JL |
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Jerome a Nantes
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| | Sujet: Re: Ducati MOSTRO 600 Ven 28 Mar - 17:14 | |
| | luce2 a écrit: |
Jérome, il me semble que sur cette machine c'est le Rotax qui est monté dessus non ? Il me semble que c'est Autrichien... Mais c'est pas grave : super moulin économique et increvable. Même Yam l'a utilé... |
Et les frein sont des Brembo, ça n'en fait pas une italienne!
De toute façon tous les constructeurs assemblent des éléments issus d'une multitude de fournisseurs du monde entier (comme pour nos machines à café d'ailleurs), c'est le tout qui donne une identité au produit.
Et la on a bien une BMW moderne : un monocylindre au tarif élitiste mais une machine prète à rouler par tous les temps, loin et longtemps...
La conception s'est fait sur la route et pas sur une piste de compétition.
La puissance est certe limité mais elle passe sans problème au sol la ou les sportives "bout de bois" on les roues en l'air.
Avec mes 1m78 je pose les deux pieds au sol avec les jambes lègèrement fléchies et la moto (comme les plus grosses BMW, c'est assez surprenant il faut essayer) est un vrai vélo.
Pour les conso, c'est sur des petis trajets avec le moteur froid (car starter ou géré par l'injection) qu'elle sont les plus élevées.
Lors des grandes balades même en tirant tous les rapports les consommations restent tranquilles.
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luce2
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| | Sujet: Re: Ducati MOSTRO 600 Ven 28 Mar - 17:53 | |
| | Jerome a Nantes a écrit: |
Et les frein sont des Brembo, ça n'en fait pas une italienne!
De toute façon tous les constructeurs assemblent des éléments issus d'une multitude de fournisseurs du monde entier (comme pour nos machines à café d'ailleurs), c'est le tout qui donne une identité au produit.
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Hello Jérôme. Tu aimes ta moto, ca se voit et c'est bien... Et ce que j'écris ci dessous ne met pas en cause la qualité de ta machine.
Mais résumer les constructeurs de motos à des simples assembleurs, j'suis pas tout à fait d'accord
Une moto c'est un chassis + 1 moteur les 2 sont visibles et indissociables.
Quand on voit BMW on sait que ça rime avec Flat Twin et c'est bien le Boxer qui à tiré et tire toujours la marque. De plus BMW à fait ou fait encore des moteurs qui ne sont pas des Flat (voir le futur 4 cylindres HP4) mais ce sont bien leurs moteurs qui tirent leurs motos et la communication passe toujours par leur mytique Flat (cf. la HP2).
Idem pour Triumph et son image avec son moteur Triple...
Et idem pour Ducati. Qui imaginerait autre chose sur une Ducati qu'un moteur Ducati ? Et autre chose qu'un Twin ?
Dire que ces constructeurs mythiques sont de simples assembleurs d'éléments est très réducteur et surement un cul de sac dans lequel ils ce sont aperçu qu'ils ne devaient pas aller car cela (à mon avis) trouble leur image.
Ce sont des constructeurs de motos => chassis ET moteurs originaux. Ce qui fait et à fait leur gloire.
Y'a qu'a voir l'énergie qu'à dépensé Ducati pour imposer sont Twin Desmo champion du monde en Moto GP alors que les règlements favorisaient une motorisation 4 cylindres (style Japonais).
Et voir comment ils communiquent dessus avec la 1098...
Pour le reste (équipement : freins, jantes, amortisseurs, fourche, guidon) : l'affichage du noms de fabricants haut de gamme (Brembo, Ohlins... etc) est un plus commercial qui ne remet pas en cause leur savoir faire chassis + moteur.
Alors je proteste : Non!!!! ce ne sont pas des assembleurs. et heureusement pour nous qui adorons ces motos de caractère.
PS : ceci n'est que mon humble avis |
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